Mae pob deunydd peryglus yn cael penodol perygl
Cludo nwyddau peryglus (TDG) mai yn cael ei wneud gan ffordd, rheilffordd, morwrol, afon neu yn yr awyrMae'n cael ei reoli gan gytundebau rhyngwladol, ond hefyd gan cenedlaethol a specificities a oedd yn gosod allan y rheolau. Trafnidiaeth drwy biblinell yn rhan o'r TMD o fewn ystyr rheoleiddio. Fodd bynnag, deunyddiau peryglus (hydrocarbonau, cynhyrchion cemegol.) hefyd yn cael eu cludo trwy gyfrwng y dull hwn. Y cludo nwyddau peryglus ar y ffordd yn cynnwys y dulliau y ffordd, rheilffordd a'r afon.
Maent yn cael eu dosbarthu yn ôl at y perygl
Trefn y dau ddeg naw mis mai sy'n ymwneud â chludo nwyddau peryglus ar y tir ("y gorchymyn TMD") yn rheoleiddio cludiant o'r fath ar y diriogaeth cenedlaethol. Mae'r olaf yn rheolaidd diwygio o ganlyniad i'r gwaith y interministerial Comisiwn ar gyfer cludo nwyddau peryglus (CITMD). Mae'r gorchymyn hwn yn cynnwys saith ar hugain o eitemau yn berthnasol, oni bai fod darpariaethau i'r gwrthwyneb, yr holl ddulliau teithio a gwmpesir gan y archddyfarniad ac yn atodiadau i, II, III, a IV fel a ddisgrifir isod: protocol sy'n helpu yn bodoli ac yn cael ei alw'n TRANSAID. Mae wedi cael ei nodi yn y contract rhwng diwydiannol cemeg ac yn y gyfarwyddiaeth gyffredinol diogelwch sifil a rheoli argyfwng (TSDMB). Mae'r protocol hwn yn cael ei sbarduno yn y digwyddiad o ddigwyddiadau neu ddamweiniau sy'n cynnwys deunyddiau peryglus. Y interlocutors diwydiannol a nodwyd ac y cyfeirir yn gallu dod â eu harbenigedd a neu llogi o adnoddau dynol a materol i helpu'r diffoddwyr tân yn gweithio ar y lleoliad y ddamwain. Mae'r rhain i gyd rheoleiddio testunau ar gael ar wefan y genhadaeth cludo deunyddiau peryglus (MTMD) o fewn y gyfarwyddiaeth gyffredinol ar gyfer atal risg (DGPR) sy'n perthyn i'r weinyddiaeth ecolegol Pontio ac undod (mtes haenau).
Mae'r dosbarthiadau gwahanol yn: Yn Ewrop, ar y ffyrdd cludiant o ddeunyddiau peryglus yn cael ei reoleiddio gan y Cytundeb ewropeaidd ynghylch y cludiant rhyngwladol nwyddau peryglus ar y ffordd a adwaenir fel datrysiad anghydfod amgen.
Ysgrifenedig ar y deg ar hugain o'r mis medi, a ddaeth i rym ar y nawfed ar hugain o ionawr, mae wedi cael ei ailstrwythuro fel o gorffennaf. Mae ADR yn cynnwys naw o rannau sy'n dod i mewn i ddau atodiadau (fersiwn y cenhedloedd unedig): ar hyn o Bryd, o ganlyniad i amryw o newidiadau gan y Grŵp yn gweithio ar drafnidiaeth nwyddau peryglus (WP. roedd pymtheg o'r EEC-y CENHEDLOEDD unedig), y fersiwn diweddaraf o'r ADR wedi bod mewn grym ers af ionawr. Mae'r fersiwn nesaf y datrysiad anghydfod amgen a fydd yn elwa o'r diwygiadau i'r WP. roedd pymtheg o'r UNECE yn y broses o drafod yn cael ei gyhoeddi yn y dechrau y flwyddyn. deugain a naw o Wladwriaethau wedi cadarnhau'r ADR (yr olaf yn cael ei y Georgia yn): Albania, yr Almaen, Andorra, Awstria, Azerbaijan, Belarws, gwlad Belg, Bosnia a Herzegovina, Bwlgaria, Croatia, Cyprus, Denmarc, Sbaen, Estonia, y cyn-weriniaeth iwgoslafaidd Macedonia, y Ffindir, Ffrainc, Georgia, yr almaen, gwlad Groeg, Hwngari, gwlad yr Iâ, Iwerddon, yr Eidal, Kazakhstan, Latfia, Liechtenstein, Lithwania, Lwcsembwrg, Malta, Moroco, Moldova, Montenegro, Norwy, yr iseldiroedd, gwlad Pwyl, Portiwgal, Y weriniaeth tsiec, Romania, y Deyrnas Unedig, Rwsia, Serbia, Slofacia, Slofenia, sbaen, Sweden, y Swistir, Tajikistan, Tiwnisia, Twrci, yr Wcráin. O ran rhyngwladol rheilffyrdd thrafnidiaeth, yn atodiad C wrth y Confensiwn ar y cludiant rheilffyrdd rhyngwladol (COTIF), yn galw y Rheoliadau yn ymwneud â chludo nwyddau peryglus, dywedodd GWARED, sydd mewn grym ers ionawr.
Y mae yn ysgrifenedig o fewn y Sefydliad rhynglywodraethol ar gyfer gludiant rhyngwladol drwy rheilffyrdd (OTIF), sydd wedi ei leoli yn Berne yn y Swistir.
Organau OTIF yw: y gymanfa gyffredinol, y pwyllgor gweinyddol fel y organ gweinyddol a rheolaeth ariannol, diwygio comisiwn, y pwyllgor o arbenigwyr ar gludo nwyddau peryglus, y pwyllgor o arbenigwyr technegol ac y rheilffordd yn hwyluso pwyllgor. Mae'r ysgrifenyddiaeth yn cael ei ddarparu gan yr ysgrifennydd cyffredinol o OTIF. yr hanner can Daleithiau yn ogystal fel yr Undeb ewropeaidd yn aelodau o COTIF (statws ionawr): Albania, Algeria, andorra, Armenia, Awstria, Azerbaijan, gwlad Belg, Bosnia a Herzegovina, Bwlgaria, Croatia, Denmarc, Sbaen, Estonia, y Ffindir, Ffrainc, Georgia, yr almaen, gwlad Groeg, Hwngari, Yn irac, Iran, Iwerddon, yr Eidal, Jordan (aelod cyswllt), Latfia, Lebanon, Liechtenstein, Lithwania, Lwcsembwrg, y cyn-weriniaeth iwgoslafaidd Macedonia, Moroco, Monaco, Montenegro, Norwy, Pacistan, yr iseldiroedd, gwlad Pwyl, Portiwgal, Gweriniaeth tsiec, Romania, y Deyrnas Unedig, Rwsia, Serbia, Slofacia, Slofenia, sbaen, Sweden, y Swistir, Syria, Tunisia, Twrci, yr Wcráin. Mae'r thrafnidiaeth dyfrffyrdd mewndirol yn Ewrop yn cael ei reoleiddio gan y testun a elwir yn ADN (Cytundeb ewropeaidd ynghylch y cludiant rhyngwladol nwyddau peryglus ar y dyfrffyrdd mewndirol) a baratowyd gan y UNECE lleoli yn Genefa yn y Swistir. Mae hyn yn unigryw cytundeb wedi cymryd goruchafiaeth dros y RDNA a ADND i fod yn unig rheoleiddio afon trafnidiaeth yn berthnasol yn Ewrop. Mae dau gyn-rhyngwladol testunau ar ddiwedd defnyddiol yn cael eu dilyn gan lythyren yn swyddogaeth y nodweddion o'r afon dan sylw: am y RDNA, mae'n cael ei weithredu gan y Comisiwn canolog ar gyfer y llywio ar y Rhein (CCNR), a leolir ar Strasbourg (Ffrainc) yn ogystal, mae'r ADND yn cael ei baratoi gan y Danube Comisiwn (CD), sydd wedi ei leoli yn Budapest (Hwngari). dau ar bymtheg o Wladwriaethau wedi cadarnhau'r DNA (statws ionawr): yr Almaen, Awstria, Bwlgaria, Croatia, Ffederasiwn rwsia, Ffrainc, yr almaen, Hwngari, Lwcsembwrg, yr iseldiroedd, gwlad Pwyl, y Weriniaeth tsiec, Gweriniaeth Moldofa, Romania, Serbia, Slofacia, y Swistir, yr Wcráin. Pob busnes sy'n cynnwys y cludo, yn pacio, llwytho, llenwi o nwyddau peryglus, rhaid i benodi cynghorydd diogelwch: y maent yn ymateb i ofyniad rheoliadol rhyngwladol ynghylch penodi cynghorydd diogelwch (gweler pennod. Mae'r cwnselwyr yn rhaid i ddal tystysgrif a gyhoeddir ar ôl cwblhau yn llwyddiannus cenedlaethol arholiad a drefnwyd gan y rhyngbroffesiynol Pwyllgor ar gyfer datblygu hyfforddiant yn y cludo nwyddau peryglus (CIFMD). Mae'r dystysgrif yn cael ei gyhoeddi am uchafswm cyfnod o bum mlynedd.
Gellir ei adnewyddu am yr un tymor, yn pasio i ystyried adnewyddu.
Mae'r hyfforddiant ar gyfer yr archwiliadau hyn, cychwynnol neu adnewyddu, nid oes angen.
Fodd bynnag, os yw ymgeisydd yn dymuno i hyfforddi, hyfforddiant sefydliadau, yn cynnig bod yr adolygiad cychwynnol (ADR, GWARED, ADN) yn ogystal â ei adnewyddu bob pum mlynedd. Gall yr ymgeisydd yn cael mewn cysylltiad uniongyrchol â'r elusen o'u dewis. Y dystysgrif diogelwch ymgynghorydd personol yw un. Cynghorydd diogelwch gall fod yn bennaeth y cwmni, mae person sy'n cyflawni tasgau eraill yn y cwmni neu hyd yn oed person sydd ddim yn perthyn i yr olaf, ar yr amod bod y person dan sylw mewn gwirionedd yn gallu cyflawni ei dasgau gan gynghorydd. Yn Ffrainc, unrhyw cynghori i ddiogelwch y wladwriaeth llofnodwr y ADR, GWARED a ADN gall ymarfer ei proffesiwn yn y dystysgrif ymgynghorydd ychwanegol-genedlaethol. Y tasgau y cynghorydd diogelwch yn yn bwysig Yn benodol, unrhyw cynghorydd diogelwch rhaid llunio adroddiad blynyddol ar y gyrchfan y pennaeth y cwmni. Mae'n cael ei grybwyll ym mhennod mae tri o'r ADR, GWARED a ADN, sy'n mesur y gweithgareddau y cwmni yn dod o fewn cwmpas cymhwysedd ymgynghorydd. Mae'n rhaid i'r adroddiad blynyddol hefyd yn cynnwys crynodeb o'r cyfranddaliadau yn unol â'r tasgau a amlinellir ym mhennod. mae tri o'r ADR, GWARED a ADN, ac y cynigion a wnaed ar gyfer gwella diogelwch yn ogystal â chrynodeb o ddamweiniau sydd wedi digwydd. tri o erthygl chwech, ac atodiad IV pedwar o atodiad IV i reoliadau archddyfarniad y TDG rheoliadau yn darparu ar gyfer adroddiadau blynyddol sefydlu o ebrill, rhestr o'r pynciau a byrddau mae'n rhaid i bob amser fod yn yr adroddiad ymgynghorydd. Ar gyfer damweiniau sy'n ymwneud â chludo nwyddau peryglus mae cynghorwyr diogelwch yn cael eu rhwymo gan y rhwymedigaeth i lunio adroddiad ar ddamwain ym mhennod. chwe y ADR, GWARED a ADN, un ar gyfer yr hyn pryderon: y cynghorwyr y cwmnïau sy'n cynnal y gweithrediadau o ddeunydd pacio, llwytho, llenwi neu gludiant. Mae'r adroddiad yn rhaid i fod yng nghwmni manwl dadansoddiad o'r achosion ac o argymhellion ysgrifenedig gan y cynghorydd gyda'r nod o osgoi adnewyddu o'r un math o ddamweiniau. Mae'r adroddiad hwn yn cael ei baratoi gan ddefnyddio argraffu Cerfa: gweler dolen allanol ar y llyfryn ar y datganiad o'r digwyddiadau cludo deunyddiau peryglus a gyhoeddwyd gan y weinyddiaeth Ecoleg (DGPR). O ran trafnidiaeth forol, Ffrainc yn berthnasol yn y lluosog darpariaethau yn y IMO, yn ogystal ag yn y Rheoliadau ar gyfer cludo a thrin a thrafod nwyddau peryglus yn y môr porthladdoedd, dywedodd RPM: mae hyn yn yr atodiad i'r gorchymyn y deunaw mis gorffennaf, fel y'i diwygiwyd. Mae'r RPM diwygiwyd ddiwethaf gan yr archddyfarniad y neu fdécembre a gyhoeddwyd yn OJ y dau ddeg naw mis rhagfyr. Pob un o'r rhain yn destunau rheoleiddio ar gael ar y wefan y genhadaeth cludo deunyddiau peryglus (MTMD) o fewn y gyfarwyddiaeth gyffredinol ar gyfer atal risg (DGPR) sy'n perthyn i'r weinyddiaeth ecolegol Pontio ac undod (mtes haenau).
Y rheolau y trafnidiaeth forol ryngwladol yn cael eu gosod o fewn y Sefydliad morwrol rhyngwladol (IMO) yn seiliedig yn Llundain (y deyrnas unedig).
Mae trafnidiaeth forol ryngwladol yn cael ei lywodraethu yn benodol gan y SOLAS (diogelwch morwrol pwyllgor), a MARPOL (pwyllgor ar gyfer amddiffyn yr amgylchedd morol).
